ボルボの最新モデル紹介
	輸入車のニューモデルは一般的にその年の１０月前後に発表し、１２月頃から発売するが ボルボは違う。すでに７月の段階で翌年の最新モデルの発売をスタートさせる。日本市場 にかける意気込みは他のライバル輸入車に比べれば並々ならぬものがある。 　 　そこで今回はボルボ・カーズ・ジャパンに的を絞って発売を開始した魅力的な最新モデル を詳細に見て行こう。 　「ボルボＳ６０」は２００２年７月に追加導入されたＳ６０シリーズのエントリーモデル である。 　 　ボディデザインは４ドアのスポーツクーペを採用し、４ドアセダンながら美しいシルエット を持つ。操作性や操縦性はこれまでのＳ６０シリーズと同じだが、従来までのエントリーモデ ルである「Ｓ６０　２．４」に比べて３０万円も低い価格設定(３６５万円)が魅力的だ。つま り、ボルボＳ６０はエレガントなボルボのスポーティサルーンをもっと身近に感じてもらうこ とが狙いらしい。またＳ６０は「Ｓ８０」や「Ｖ７０」とプラットフォームを共通化している。 この結果、ねじれ剛性は同クラスの従来型である「Ｓ７０」の約２倍に高められている。 ホイールベースは「Ｓ７０」よりも５ｍｍ長い２７１５ｍｍとなっている。 　 　さらにクラス最大級のワイドトレッドは前１５６５ｍｍ、後１５６０ｍｍを誇り、軽快なフ ットワークと安定した操縦性を合わせ持つ。 　 　パッケージングに関しては、人間が乗り込むキャビン部分(車室)を前方に配置するキャブフ ォワードデサインを採用することによって、クーペのような低いシルエットでも大人５人がゆ ったりと寛げる広いキャビンスペースを確保している。 　 　快適装備の面では、大小８基のスピーカーで構成される高性能なオーディオ・システムを搭 載。実は「Ｓ６０」シリーズは２００１年６月に発売を開始しているが、販売実績もかなり好 調だ。具体的には、導入当初の予定台数は１３００台だったが、同年８月までには目標台数を クリアし昨年の販売実績は当初計画比１６％増の２１３３台を記録したという。 　 　ボルボシリーズ全体から見ても販売構成比率では「Ｖ７０」と「クロスカントリー」に次ぐ３ 位の位置に付けている。これはボルボ=エステート、という固定観念を良い意味で払拭すること ができボルボならではのドライビングプレジャーを提供できたことを意味する。 　ボルボ側では新たな顧客層の開拓に貢献したというが、ミッドサイズのスポーツサルーンとし てライバル車と比較しても完成度が高いから高く評価されていると見るモータージャーナリスト も少なくない。 　 　搭載エンジンは直列５気筒２０バルブ２４００ｃｃＤＯＨＣの横置き。最高出力は４５００ 回転で１４０馬力だから高性能と注目するほどではない。だが、実用回転域で十分なパワーを 発揮して快適で上質なドライビングプレジャーを堪能できるという点を重視すれば、ライバル 他車をはるかに凌駕する輸入車といっていい。 　次はボルボ２００２年モデル「Ｖ７０」 シリーズの特別仕様車として追加導入された ボルボＶ７０ＳＥ(Special Edition)である。開発のテーマは、ファッショナブル&スポーティだ という。「Ｖ７０　ＳＥ」はＶ７０をベースに、専用レザー/ファブリックシート、専用アルミ ホイール、ハイパフォーマンス・オーディオシステムなど単品合計価格４０万円相当の特別装備 を追加しながら車両本体価格をベースモデルのわずか５万円高に抑えた特別仕様車である。 車両本体価格は４０５万円。 　 　「ボルボＶ７０」シリーズは、世界中で高い評価と大きな成功を収めた８５０エステートから 続く初代Ｖ７０をフルモデルチェンジして、ボルボの新時代に向けた最も完成度の高いボルボエ ステートだ。 　 　Ｖ７０はボルボで初めてエステ−ト専用モデルとして開発され、妥協を廃した新たなコンセプ トから生まれた。外観デザインは初代Ｖ７０から大幅に変更され、その迫力のある力強いフォル ムはダイナミックなスポーティさと飽きの来ないフォーマルな普遍性を兼ね備えている。 　 　搭載エンジンはボルボ独自のＳＬＩＭコンセプトに基づく高効率な横置き直列５気筒エンジン を採用し、低燃費を実現している。 　 　注目すべきは高剛性ボディだ。従来型に比べてねじれ剛性を６５%もアップしている点だ。 しかも、高性能マルチリンク・リアサスペンションとの組み合せにより、剛性感のある心地よい 走りを実現している。高速走行で驚くのは入念な防音対策による高い静粛性である。 　 　安全対策にも最高水準の装備で対応する。例えば衝突の程度に合わせて膨張のパターンを２段 階に調節する「デュアルモード・エアバッグ」やチャイルドシート装着用の国際標準規格・ＩＳ ＯＦＩＸ対応のマウントを装備するなど先進の安全装備を搭載。 　 　まだある。むち打ち症対策の安全シート「ＷＨＩＰＳ、側面衝突の際に乗員の頭部を保護する エアバッグ「インフレータブルカーテン」、胸部を保護するサイドエアバッグ「ＳＩＰＳバッグ」 などと合わせて世界最高水準の安全性を達成している。 　 　環境適合性にも目を見張るものがある。先進の触媒「ＰＲＥＭＡＩＲ」がコーティングされた ラジエータはスモッグイーターと呼ばれ光化学スモッグやアレルギーの原因となる地上レベルの 有害オゾンの最大７５％を走行している間に有益な酸素に変換してくれる。また内装は非アレル ギー認定を受けた素材が使われ、布地はすべてヨーロッパのＯｋｏ−Ｔｅｘスタンダード１００ 基準に認定されている。 　ついにボルボ２００３年モデル第一弾が７月１１日から発売を開始した。「Ｓ４０シリーズ」 と「Ｖ４０」シリーズである。同シリーズはダイナミック＆スポーティをテーマに内外装をリフ ァインしたジャストサイズ・ボルボとして高く評価できる。魅力的なのは軽量コンパクトなボデ ィと比較的安価な価格設定である。最も安価なＳ４０が２９５万円。最も高価なのがＶ４０ノル ディックスペシャルの３４５万円である。 　 　両シリーズはボルボ車の中では実用性と機能美を追求したシンプルで飽きの来ないスカンジナ ビアンデザイン、世界最高水準の安全性、環境性能など、ボルボの魅力を凝縮したエントリーモ デルである。 　 　そのコンパクトなパッケージングは日本の道路交通事情にフィットしたジャストサイズ・ ボルボとして高く支持されている。驚いたのは同シリーズを購入したユーザーの８０％は他 メーカーからの新規購入者となっているという点。まさにボルボ車のエントリーモデルとし て注目度は高い。 　 　では、２００３年モデルの主な変更点を列記してみた。 　 　?黒塗り格子状フロントグリル 　?４ダイヤル・メーターパネル 　?リモートコントロール一体型キー 　?クローム・トランク/テールゲートプッシュボタン 　?後方からの視界を改善した新形状フロントヘッドレスト 　?平成１２年度排ガス規制への適合 　?アクセサリーパッケージ(オプション)の新設定。 　　　価格は３万５０００円から２０万円まで６種類 　さらに、最上級ノルディックスペシャルの変更点は３本スポーク・スポーツレザーステアリ ングの他にＶ４０には新デザインのルーフスポイラーを採用。 ＣＤ/ＭＤ付ＡＭ/ＦＭステレオ、ハイパフォーマンス・オーディオシステムなどがある。 インデックスへ