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小さいです。ヘッド回りだけはかろうじて０９サイズなのですが、とっても全高が低いです。ＭＡＭＩＹＡ０９やＫＯ０９９がスレンダーならば、ＫＹＯＷＡ０９はさしずめショーティー。 こんなエンジンですが私が始めて目にしたのは今世紀に入ってからだったと思います。写真のエンジンはＣＭＤＥのＴＳ総統閣下所有のものでして、いつぞやのミーティングで撮影したはずです。今思うと、他の０９クラスエンジンと並べて、比較撮影でもしておけばよかったなあ。 マフラーは付きやすそうな形状なので問題はありませんが、どんな機体に載せようか迷うみたい。 |
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スロットルの付けにくそうだし、ＲＣ機の胴体からニードルは出そうもないし。私のもちものではないので心配する必要はありません。ＴＳ総統閣下、とっととなやみなさいね。 （２００９年３月７日） |
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退職したＯＳの技術者が興したとか、機械工だったマニアが興したとか様々な噂が流れている協和ですが、まあ、私は気にしていません。生産されたのは０９と４５の２モデルのみ。他に点火プラグや金属スピナーも製作していたはずですが、見たこと無いなあ。 過去に、本当の評判を知りたかったので、尼崎の巨匠に聞いたことがあります。で・・・・・ 巨匠：「ああ、協和エンジンはよう回らんって聞いたので、だれも買わなんだな」 返事になっていませんが、仕方ありません。それよりも、このカバープレートの刻印、どういう意味なのでしょうか。 |
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シリンダーの冷却フィンやヘッドフィンは厚く、枚数が少ないです。金型を使用しているのですから、もっと細かい形状にできるのですけどね。なにか理由でもあったのでしょうか。 ベンチテストでは普通に回っていましたが、実際はどうなのでしょう。ＵＥＤＡ５５の次にテスト飛行してみます。 コマーシャルタイプにスロットルは２種類あります。吸気口の形状そのままの円筒形と、後期型の立方体です。そんなもん、入手できないので、仕方なくＥＮＹＡさんのを流用しました。もち、マフラーも作ってあります。 （２０１０年１１月２８日） |
外観は「頑丈」って感じです。