こんなの、どこにあったんだ！？ 　第一発見者は、「ＫＯボーイズの塾長さま」です。前日のミーティングで「ＫＯ２９、見てみたいねえ。」と話していたのですが、次の日偶然入った喫茶店で、管理人は見つけたそうです。結構な価格ではあったものの、何とか入手してきたそうな。 　エンジンにはバタフライバルブが装備されていて、しばらくＲＣに使用されていたようです。全体はややすすけていますが、ブルーのアルマイトは鮮やかなままです。どれほどのプロップを回すのか、どのくらいの機体を引き上げられるのか。評判を全然聞きませんので、興味はつきませんね。 　ディーゼルの総帥が入手した同エンジンのヘッド回りは赤色でした。２色あるみたいですね。 　それにしても、でかいな。

ＫＯボーイズの塾長さまがＫＯ２９のテストランに踏み切りました。うわさではそうとうな振動が発生するそうな。つまり、もはや「ディーゼルの総帥（小諸の魔人ですね）」が同エンジンのテストランを、我々に無許可でやってしまっているのですが、真打ちは後から・・・・負け惜しみか。 　で、１３×６の重たいグラスプロップで比較的簡単に始動しました。実は当初、塾長さまは１１インチのカーボンプロップで始動を試みていましたが、軽量なカーボンプロップではだめでしたね。 　重い１３インチプロップでさえ７０００ｒｐｍに迫るパフォーマンスは、結構な迫力！もちろん振動は、ＦＵＪＩ１５−１型を上回っていそうです。搭載する機体の選定が、また困りそうですね。 （２００７年１月４日）

「とりあえず取り付けただけ」みたいなバタフライバルブです。結構隙間が開いているのですが、その割には良く回転数が変化する・・・・か、どうかは個人の主観ですなあ。私的には「このくらいで結構です」って範囲ですけどね。 　構造は、通したピアノ線にしんちゅう円盤をハンダ付けしただけみたい。振動で外れて、飲み込まないかなあ。

心配になるのがマフラーですね。製作者の「ディーゼルの総帥」は「貝殻マフラーである！」とのたまわれておりましたが、私をはじめ、数人のＤの人々は「餃子にちかい」と判断しております。 　この餃子改め貝殻マフラーの欠点は、なんと言っても「ＫＯ２９」のロゴが完全に隠れてしまうことでしょうね。他のエンジンでも同様なのですが、それを見越してか、機首にでかでかと「ＫＯ−２９」と書いてあります。えらいぞ！ 　貝殻マフラーの効果はと言うと、なんか、あまり変わらないみたい。ディーゼルエンジンって、回転数をあまり上げないで使用することが多いので、もともと静かなんです。 　余談ですが、このエンジンはとーっても大きいんで、ロゴが見えなくても何となく正体がわかります。よしよし。 　写真の機体はＯＫのフォスターＴ４（だっけか）です。４ストロークサイクルの４０エンジンを基準に設計されているはずですが、１３×６のプロップで力強く飛行していました。 　惜しむらくは、エンジンコントロールにバタフライバルブではなく、ＯＳ製あたりのスロットルバルブを流用していることでしょう。まあ、実用第一ってことでご勘弁かな。 （２００９年２月２１日）