「廃ネス」と呼ぶ方もいらっしゃるエンジンです。型式は４４Ｔですから、２２エンジンの水平対向２気筒となります。
　シリンダーヘッドにフィンの無いタイプは、実はヘリ用のエンジンでして、大げさな放熱フィンが後付になっていました。
　しかし、私が入手したそれにはフィンが無く、どうやって使おうかいな？と悩みます。さらにヘリ用クラッチはついているものの、ヘリなんかに使う気はありません。
　仕方ないのでクラッチとプルスターターを外してドライブワッシャを新造し、この後シリンダーとヘッドに直接フィンを切削加工するしかなさそうです。
　でも、ドライブワッシャができたので、嬉しくなってプロップをつけたところ、回すと「さあたいへん！」片方のピストンは正常に動きますが、もう片方はガタで１．５ｍｍくらい動かない。
　おそらくコンロッドのガタでしょうね。なんたって「廃ネス」ですから・・・・・
　昔聞いた話ですがこのエンジン、よーーっく片肺になるそうです。で、持ってる人は模型店か、相当なマニアだけなんでしょうね、怒らないからかなあ。

　　

　（３月２５日）

　７０年代前半に発売が開始されました。当初黒色染色がなされていて、なかなか精悍な雰囲気だったのですが、私が見たハイネスエンジンって、どいつもこいつもろくな作動をしませんでした。
　私は当時２０エンジンの使用を見たのですが、パワーが出なかったり回転が安定しなかったり、信頼性にとぼしく、挙げ句の果てはマフラーが結構ゆるみましたね。と、いうわけで特に思い入れのあるエンジンではありませんが、まあ、いいか。

　写真は０９型のネットオークション中古スペシャルです。例の「１６台のおくりもの」の中の１台ですが、外観はまあまあなのに圧縮はスッカスカ！使用状況はテスト程度なんでしょうが、やっぱ「廃ネス」なのかなあ。
　「おくりもの」の中に、ＥＮＹＡ０９の中古ＰＣが入っていたので交換したところ、なんとぴったり！「これもコピーかいな？」なんて余計な詮索なんかしないで、素直に使用させてもらいました。そのままではクランクシャフトのバランサー部とボールベアリングのアウターに当たりますので、ピストンスカートの一部にやすりをかけ、ガタがあったコンロッドのビッグエンドにはブッシュを入れ直し、あとはノーマルで無事復活です。
　スロットルは実用を考えてＯＳ製を付けてあります。ＣＬ用カービュレーターはなかったので自作してありますが、どっちで使おうかなあ。新品マフラーをもらったので、いよいよ試運転ができます。
　余談ですが、ボールベアリングは「接着」してありました。廃ネスですから、もう驚きませんけどね。

　（０５年６月８日）