こちらは「オールドタイマー機を飛ばそう会」の、ＴＳ総統閣下からの依頼品です。オーバーホールを仰せつかったのですが、汚れていた外観を「ＭｃＣＯＹは、艶が命」の勢いで磨き上げ、ガスケットを作り直し、油分を取り去って再注油。結構簡単な仕事でした・・・・・・かな。

　なんか嫌な予感がしたのでテストランしてみましたら、これがなかなか始動しない。始動しても次の始動時にはトミーバーの位置が、大きく変化している！

　ディーゼルエンジンの始動って、特に始めてのエンジンに対してはトミーバーをねじり、最適な圧縮を捜しながらプロップフリックを行います。その際にやって来る「ゴンゴン」という爆発を感じ取るためですね。

　その「ゴンゴン」が「グニャゴン」でしたので、「直感的にカウンターピストンが動いている」と察知し、分解します。結果は正解。

　すぐに２５／１０００ｍｍ大きなそれを製作し、はめ合わせ直しておきました。ややきつめで良い雰囲気。

　吸い込みの悪いカービュレーターに、「ハイテク＠わりばし詰め」を行って、もう一度テストランです。

　はたして・・・・・まあ、こんなもんでしょ。

　ＵＳＡではディーゼルエンジンがあまり普及しなかったそうな。ＯＫエンジンも含めて、自国のディーゼルがこの程度でしたら、やっぱだめでしょうね。日本やヨーロッパ製のディーゼルエンジンは高価だったろうし。

　とにかく、グローくらい力入れて設計しろよな！

（２００９年３月７日）

　まったく、改良する前なんか３０分以上かかってやっと始動。調整できたと思って再始動したら、今度は４０分。

　原因が分かったらこのとおり。