名機なのか？！ＦＯＸ１５

　昔、ＣＬスタント機に使用したことがあります。パワーもそこそこあったような気がしますし、動作も安定していたような気が・・・・

　０９クラス並の軽量エンジンなのですが、その後使用し続けた記憶がありません。何でだろう。

　懐かしくなって最近新たに入手しましたが、そう言えば当時のＦＯＸエンジンって硬いんでした。ブレークイン・・・・と言うよりも始動させるのに一苦労。「負荷を軽く」なんて考えて、小径プロップなんぞ使おうものならひどい目に遭いますね。１５は２台仕入れて２台とも硬いです。つまり、硬すぎてプロップのフリックができません。へたをすると上死点でプロップが停止し、指が非常に痛いです。

　仕方ないのでグラスの９インチプロップに変更し、甘め・低速で初期あたりをとります。なんとかフリック出きるようになったら７インチプロップに変えて高速ブレークインに切り変えました。そう言えば昔のエンジンって、ほとんどこんな感じでしたか。

　３５にせよ他メーカーのエンジンにせよ、ＵＳＡのエンジンって肝心な所の詰めがあまいものが多いです。ＦＯＸ１５も例に漏れず、取り付けラグ面や排気口がキャスティングのまま。金属マウントにつければカタカタいいますね。マフラーつけても同じだし。

　目立つ鋳バリは残っているし、カバープレートのガスケットなんか円形！つまり、純正のガスケットを使用するとカバープレートの耳が変形することになり、圧縮はもれますね。

　仕方ないので、マフラー部も含めてフライス加工しておきました。３５と異なって１５用マフラーは平面合わせなので助かりました。

　このマフラー、１５用と１９〜３５用に分かれています。当初どちらも中抜けマフラーでして、排気音は「カランカラン」言ってとってもうるさいです。さすがに苦情が入ったか、後期タイプではマフラー前部にフタが付きました。排気口でかいから、やっぱうるさいですけどね。

　したがって、私のマフラーは小径排気口に改造しております。エンジンに対する負荷ってどのくらいか分かりませんので、とりあえずφ５．５ｍｍにしたと思います。

　ニードルにラチェットは無く、コイルスプリングのテンションで空転を防ぐタイプですね。ニードルアッシーはガタが多くて一見不安ですけど、それなりに使えます。

　ＦＯＸ１５は、最近（と言っても１０数年前か）復刻したみたいな販売もしていまして、本来シャイニング加工によって外観は「マッコイかいな？！」と言うほどの艶があったのですが、私の保有しているもう１台はマット仕上げ。サンドブラストかけたみたいで変です。ＰＣ硬いくせに。

　ＣＬ機に載せて復活させようと考えているわけですが、さて、やっぱりジュニアノーブラーかなあ。自設計機に載せて、競技会用っていうのも味がありますね。

（２００９年３月７日）