どうもスタント用みたいです。「ＣＳ−Ｇ１５Ｐノーマル」っていうのが正式名称なのですが、結構回ります。９３年頃に設計者の高国均さんから頂いたもので、鉄ＰＣのシニューレタイプです。

　外観のディメンションはＯＳ１５（俗に言う４型＠クロスエンジンの最終型）にそっくりですが、それ以上元気に回ります。どのくらい元気かと申しますと、コンバット用に使ったときに回るからといって、７インチプロップでブン回しましたら、あっさりとクランクシャフトが折れました。

このころのＣＳときた日にゃ、修理なんか「直接工場に送って半年待つ」なんて言われてました。で、高さんに送ったら２週間しないうちに返送されてきましたね。それからテストランしましたが、その後箱入りになっています。

　現在でも充分に通用する始動性とパフォーマンスです。

　そう言えば、高国均さんが来日したとき、滞在期間延長のために入国管理局に同行しました。そこで入管のおっさんに「ちょっと、来い」と呼ばれました。「あのおっさん、密輸でもやったか？」と聞きましたら、私が高国均さんとどういう関係かを知りたかったみたい。つまり、高国均さんって政府高官用のパスポートを持っていたそうな。私はただの「模型屋のおっさん」って思っていましたけどね。まあ、いいか。

　こちらは「ＣＳ０９−Ｄ」です。中国ではＦＡＩルールの下部クラスとして、Ｐ２ＡとかＰ２Ｂというのがありまして。つまり少年宮でやるようなカテゴリーなんでしょうね、エンジンも小さいですから。

　その中のＰ２Ｃというのは、０９クラスに限定したＦ２Ｃみたいなものでして。このエンジンはＰ２Ｃ用って訳です。

　高国均さんがなぜ私にこのエンジンをくれたのかは知りません。中国に行ったときに私はスタントの選手である。（特技運動員）と言ったのですけどね。「教練員（コーチ）兼任」などと言ったのが間違いだったかなあ。

　当時は苦労してディーゼル燃料を入手して、さらに苦労して（でもないか）テストランしました。結構元気に回っていたので気を良くし、グローヘッドまで自作しましたが、結局用途に息詰まってしまって箱入りです。コレクターなら喜ぶ逸品でしょうが、私には「機体を選ぶ問題児」ですなあ。でも、カワユクっておもしろいエンジンです。

（２００９年１１月２３日）