オールドタイマーフリー機ですね。大きくても軽量です。「操縦している」って言うよりは、
遠くに行かないように、足下に着陸させるために「機位を修正している」って感じがします。

　　なんかゴム留め翼って、ずれて固定されることもあるのですが、この機体は正確に組みあがっています。水平尾翼との位置関係が、きれいですね。

　この辺は私の所有物。機体は１０年ほど前に京商で販売していた「ＥＰフェリアス」をＧＰ仕様に改設計したものです。本来はトレーナーなので、翼型もフラットボトムのおとなしいやつでしたが、今回はやや元気に飛行できる様な翼型と取り付け角にしました。

　機体のサイズから、エンジンはクロスフローの０９クラスです。と、言うよりも０９クラスエンジンのための、「空飛ぶテストベンチ」としても製作していますので、このサイズになります。テストベンチなので、エンジンマウントはダブルにしています。材質は生意気にも７０７５Ｓです。お金持ちっていうよりも、以前脚を製作した端切れがたくさん残っていましたもので。

　左はＯＫのカブエンジンですね。ちょっと違うのは「エンジンのキット」だってところでしょうか。たしかＴＳ総統閣下から、エンジン修理代金のカタにいただいたものです。フライホイールとニードルバルブが欠品でしたが、とっとと作りました。え？ＴＳ総統閣下ですか、彼はちゃんと完品を持っているみたいです。

　今回は２機のブルーエンゼルが参加していました。２機ともきれいです。左上の機体には、なぜか４５クラスエンジンが載っていましたが、ちゃんと飛行していましたね。まあ、今考えるとサイズ的には４５クラスかな。

　上の機体は何かのトラブルで場外不時着してしまいました。探しに行ったオーナーが発見したのは左の飛燕。雨水をしっかりと吸って、どっしりと重くなっていました。当然メカもエンジンもオシャカと思っていましたが、エンジンは使用可能だったそうです。中身は錆びていなかったって。

　で、肝心の「ブルエン」はというと・・・・・しーらないっと。

　マットラス４０です。コマーシャル塗装だと「デブく」見えるときがありますが、このデザイン、なかなかです。ブルエンとともに、年代的には「ぎりぎりゴールデンエイジ」ではありますが、私が学生時代にあこがれていた機体なんです。だから、なんとなくうれしいですね。

　以前クラブ・ハイネス支配人が持参した同システムのバージョンアップ版でしょうか。シングル操作を体験できるというユニークなシステムです。でも、エンジンは現行もののロシア製。ちょっと考えろよな。

　関西幽魂組合の組長機です。丁稚を従えて飛行していましたが、載っているのは「禁断の」モーターやんけ！なんでエンジン載せへんの？でも、絹貼り塗装仕上げにしていたので、今回だけは勘弁してあげます。ちなみに設計図提供は、クラブ・ハイネス支配人です。感謝しろよな。（え？「幽魂」ではなくて「Ｕコン」？知らんて。）

　で、次回は丁稚の方が「リトルホーク」を作るそうな。はよ設計図送ったらなあかんやん。送料は着払いでな、送料かさむように石いっぱい詰めといたろか。

　関西にはとぼけたおっちゃんが多いです。で、この方ちゃんと飛行しているのですが、機体はオールドタイマーなので、無風の中では勝手にサークリングしてくれますね。しばらく他を見ていても、まだ「そこにいる」って感じで、のどかです。ＲＣでなくても平気な日でしたね。

　私のお気に入りの１機です。飛び方というか、旋回がきれいでしたね。もちろん絹貼り塗装仕上げです。

　無風のイベントでなければ、こういうフライトはできません。当然「無風で無ければ飛行もできないくせに」などと言う人は、ここにはいません。

　たしか藤原理工社の「エンゼル号」です。「宇宙少年ソラン」を思い出しました、懐かしいです。藤原理工は東京理工の前身です。館林さんの機体を多くキット化していた会社で、晩年はＣＬ機のキットで有名になりましたね。主翼に「ＳＡＮＷＡ」機首に「ＦＵＴＡＢＡ」って、ＪＲに悪いじゃん。

　搭載エンジンはＥＮＹＡ０９−３です。ここに集まるメンバーからすればどうと言うことのないエンジンですが、なんとスピナーが「入澤商店製」です。先端だけアルマイト加工されたやつでして、他に緑色があったような気がします。惜しげもなく使うよなあ。着陸失敗したら、傷だらけだぞ。

　オールドタイマーが少ないです。タッチアンドゴー競技には４機しかエントリーしていませんでした。まあ、機体を壊したくないので、競技部門を回避するエントラントもいますけどね。

　私が古い機体やエンジンを使用しているのは、様々な思い入れからです。従って、記憶にないオールドタイマー機には興味はありません。しかし目の前で見ると、その美しさは捨てがたいですね。モデラーとして単純に、所有したくなる１機です。

　「雰囲気が合っている」というのが理由らしいですが、オールド機に４ストロークサイクルエンジンを載せてくるマニアがいます。私の場合、基本的に「当時、そんなエンジンはなかった」という理由から同エンジンは使用しないつもりでした。しかし最近考え方が変わりました。つまり・・・・・

　相変わらず、ニトベンおやじが入賞していやがります。１２月のＣＬ中部大会に応援に来たら勘弁してあげよう。会場は近所だしな。

　怪奇白髭魔人さまの「ヤンキー号」を手投げするところです。シングルトランスミッターを持っていますので、一瞬「あれで飛ばすんかいな」って、何人かが驚いてくれました。もちろん、単なるデモンストレーションでんがな。

　撮影は「丁稚の昌」ね。

　尾島で開催されている「ディーゼル＆オールドエンジンのつどい」と似ているものの、明らかに雰囲気の違うゴールデンエイジ。心意気は同じですが、表現方法は様々ですので、見学だけでもおもしろいです。もちろん、我々以上の年代だけにしか分からないでしょうね。るんるん。

　「ディーゼル＆オールドエンジンのつどい ’１０ オータムラウンド」は、ＲＣＴ１月号（１２月１０日発売予定）に掲載予定です。担当の編集員がしっかりと働けばね。それよりも、「オールドエンジンのレストア２」は、どうなったんだ！原稿は、とっくに送っているぞ！！！

２０１０年１１月７日