ちょっとでかいな。ペースメーカーですね。脚についたサスペンションがしっかりと働いていました。

　ＡＲＦのやつかなあ、「ファルコン」ですね。絹目フィルム貼りです。オールドタイマー機って、ほとんど４ストロークサイクルエンジン載ってますね。おっ、ＥＮＹＡ６０−４Ｃじゃん。

　Ｄの人々ピットの全景です。当日は「東新音響」さんから借りてきたＰＡシステムを使って、終日ジャズを流していました。こういうイベントでは雰囲気も大切ですからね。

　ファルコンの飛行です。大型機って、やっぱりどっしりと飛びますね。ラダー機だからきれいに旋回するし。エルロン機でもラダーを併用すれば良いことなのですけどね。

　タプリン・ツイン機の燃料タンク。胴体内の高い位置に配置させています。エンジンを好調に回す秘訣でしょうね。

　パラソル機の上昇姿勢って、格好良いです。特に翼端上半角だし。翼型がアンダーキャンバーということが、良くわかりますね。こういう機体は、エルロンでは旋回しずらいんです。

　どちらかというと「ディーゼルエンジン＆オールドエンジンの集い」はエンジン重視。「ＫＭＡゴールデンエイジ」は機体重視です。でも、お互いそれだけに固執しているって訳ではなく、やっぱり「思い入れのある」模型を触りたいのですね。別に理由はありません。

　　　　その機体を、その当時の仕上げで

　　　　そのエンジンで飛行させる

　　　　似たような機体をみると、寄っていってしまう

　　　　当時の送信機を見つけると、手にとってスティックを動かし、にこにこしてしまう

　　　　飛行と言っても場周飛行と、やるのはせいぜいローパスくらい

　機体やエンジンの種類も大きさもばらばらですが、みんな同じ心を持って集まっていましたね。飛行会だけではなく、情報交換などのミーティングを合同でやったら、なにかとんでもないことができそうですね。

これでおしまい！（２００９年１１月２８日）