車両状態

・本日(2003年9月21日)はキャンピングリゾートＷＡＮにて私たちの結婚式が行われた翌日でした。

　小雨が降っていて、９月にしては肌寒い日でした。

・普段から大型モーターホームであることを忘れ、アクセル全開のままシフトダウンしたり、峠を攻める為に

　１速のまま全開で走行したりしていました。

初期症状

・昨日までは快調に走行していましたが、ＷＡＮを出発後すぐに加速が鈍くなり、、停止状態から加速した際などは

　パーキングブレーキを掛けているのではないかと疑うほどでした。

・東富士有料道路に乗ると、いつもは９５km/hまで加速するところが、今日はいくら踏み込んでも５０km/h以上

　加速しませんでした。

・すぐにタンデム走行している仲間へ連絡、何とか目的地の山中湖畔へたどり着きました。

停止状態での症状

・アイドリング時にてＡＴＦレベルのチェック。液量は問題ありませんでしたが、スラッジ(金属粉)の付着が認められ

　ました。

・エンジン停止後１時間経過し、車両停止状態にてストールテスト(フットブレーキを踏み込んだままギヤを

　Ｄレンジに入れ、アクセルをふかすテスト)をした結果、　いくらアクセルを踏んでも車両が停止したまま

　エンジンの回転数は上がるばかり。完全にミッションがすべっていることが分かりました。

・３時間ほどＡＴを冷却する為に停車。雨が本格的に降り出したので、走行してもＡＴが異常加熱しないだろうと

　判断、自走にて帰宅しました。

・走行していた東名高速は渋滞も無く、またＡＴのご機嫌も直ったようで８０km/hまでは加速できたので、

　事故も無く帰宅できました。

トラブルシューティング

・この年式('91)のエコノラインＥ３５０はＣ−６タイプのミッションです。

・うちのＷＣ３２１ＲＧは購入時にＡＴＦを交換しており、この時点で納車後１０ｹ月程度。走行距離も１万キロ程度

　伸びていました。やはり、普段の無謀運転が影響したとしか思えません。

修理方法

・アンテナワークスさんに依頼し、ＭＨ用の強化トルクコンバーターとオーバーホールキットを輸入。

・どうせなら完全オーバーホールをしようということになり、合計２ｹ月かかりましたが、ミッション内をほぼ完全に

　オーバーホールすることができました。

総括

・エコノラインは所詮バンです。しかも荷台にとてつもなく重たいコーチ(居住区)を積んでいます。

・いくらエンジンに馬力があると言えど、ミッションには相当な負担が掛かります。

・無理をせず、車体に応じた運転を心掛けましょう。

・キャンピングカーのＡＴＦは急激な負荷(加熱)により、通常の自動車に比べて劣化する時期が早く訪れます。

・定期的なＡＴＦレベルのチェック、早い時期のＡＴＦ交換をおすすめします。

・オーバーホールでもリビルト交換でも同様ですが、基本的にミッション修理or交換をした際は、いわゆる

　「慣らし運転」を心掛けた方が無難です。

・国産車と違い、正規大量輸入されていないエコノラインのリビルトミッションorパーツは恐ろしく高価であり、

　納期も掛かります。普段から相談できるショップor修理工場を持つことをオススメします。