想い出の国鉄展示室・2
こちらの展示室では、懐かしい国鉄時代の”形式”的作品を展示しています｡
特に車両分類等はしてませんので”国鉄”を少しでも堪能して頂ければ幸いです。
ご覧になりたい作品をクリックされますと、大きな作品になります。
なお客車区等の作品は、勿論許可を得てのモノです。
只今展示してある作品は”宇都宮運転所”のゴハチを中心に展示しております。
最後の2枚は、お召し機EF81-81と2009年ついに引退してしまった”ムーミン”こと
EF55-1の懐かしい作品を1枚づつ展示しました。
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まずは上野発”日本海”を牽引する152号機の発車待ちのシーンです。って、そんなのある訳無いのは誰でも分かりますね♪知人のお手製マークをお願いして付けさせて頂いたのですが、今ではとても無理なシーンでもあります。同機は、昭和58年2月18日付けで廃車されていますので、間も無く引退ですね。 |
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尾久から東大宮操車場まで運転されていた”回2541レ”です。今日はツララ切り、スノープロウ、汽笛カバー付きの106号機の牽引でした。当時の宇都宮ガマではブイ機だったかな。同機も昭和58年12月6日付けで廃車されています。 大宮駅 1982年11月 |
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秋田からやって来た20系季節臨時急行”おが”が早朝の宇都宮駅に到着しました。今日は103号機でした。お召し以外では、この青いゴハチと20系との組み合わせが一番だったと今でも思っています。 宇都宮駅 1984年 |
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青森から奥羽本線経由でやって来た名門急行”津軽”が早朝の大宮駅に到着しました。今日はブルーのゴハチで唯一のお召し機172号機でした♪カマ次位に14系ハネが付くので、とてもいい被写体でしたね。 大宮駅 1985年1月 |
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さてここから2枚は、つい最近までJR東海で活躍した122号機のバルブ作品です。このカマとの遭遇率は高かった様で、結構この頃は色々な組み合わせを残す事が出来ました。その中で12系と14系との組み合わせなぞ。まずは12系牽引シーンです。 小山駅 1985年2月 |
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んで、こちらは14系牽引シーンです。日光線に入線し、宇都宮に戻って来た所です。もう入れ替え灯が付いていますね。この日の当地は雪模様で、カマにも雪が付着しており、中々渋い！ですね。ただとても残念ながら、2009年1月、とうとう解体されてしまいました…ここまで活躍出来た同機はとてつもなく幸せなカマだったのは間違い無かったのでしょうが、解体されてしまったのは残念至極ですね。さようならゲニニ（涙） 宇都宮駅 1985年3月11日 |
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青森行き名門急行”八甲田”が到着しました。今日は114号機でした。下りだとマニが後ろなので普通の12系団臨みたいですが、なんと連日ここ宇都宮でゴハチからゴハチへとカマ替えが行われていました。ですんでこの先の黒磯でナナゴへとスイッチする訳ですから、今考えるとなんと効率の悪い列車だったんだろうと思いますね。 宇都宮駅 1985年3月 |
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お召し機”パイパイ"と茶釜ゴハチ”パック”で旧客！と言う夢の様な組み合わせが最初で最後に実現しました。この頃良く行われた東大宮操車場での撮影会への輸送列車でしたが、81号機が今もこのお姿だったら…な〜んて時々思います。 大宮〜浦和 1985年7月7日 |
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その撮影会に初めて参加出来ましたが、今回は首都圏に残るゴハチ4両全て集め、なおハコが前にも発言した最高の組み合わせだと思ってる20系！こんなゴハチ3重連やらロクイチとの組み合わせが色々と変わっていくシーンは、正に夢の様な時間でした。 東大宮操車場 1985年12月1日 |
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2009年1月、とうとうその足を止めてしまった”ムーミン”の復活した年のワンカットなぞ。この年、奇跡の復活を果たしましたが、今日は”EF55ファンの旅”として両毛線に入線したシーンです。カマ次位に今は無き3軸ボギー車”スエ78”が付いていますが、旧客もこれだけ長いと絵になりますね。 |
