４月９日

先週、なんとか無事にツーリングに行けて、普通に帰れた６０６号。 インシュレーター周りからの燃料滲み漏れはSTOPしたけど、１番２番のポンプカバーから地味な燃料漏れが発覚。 このキャブって… もしかして… いや、やっぱり… 薄々そうなんじゃないかな？とは思っていたけど… トップカバーだけ新品だったんじゃね？ 本日、の～んびり走りに行く予定でしたが、ここ暫くの暖かさがなくなり、意外に寒かったので急遽修理。 怒りをPOWERにする能力だけは誰にも負けない！つもり。 キャブをまたまたまたまた×２外して、予め加工しておいたインシュレーターパッキンに交換。 もうこれで直らなかったら王貞治（OH）しか道はありません。 OHしてもらうのは嫌じゃないけど、セッティングを最初からやり直すのが億劫。 キャブを取り付けて、燃料ホースやらなんやら取り付けてエンジン始動。 キャブの同調って、ちょっとした事ですぐに狂うのね。 左右のキャブの開度を合わせて、暖機をしながら各部からの燃料漏れがないか確認。 ５分ほど暖機をしてから、またまたまたまた×３試運転に出発。 アイドリング状態も走る分にも問題Nothingなんだけどなぁ(^^♪ いつもの凸凹道でキャブに負担を与えながら普通の道へ。 今回はヘッドライトの固定金具が緩んでないので６０６号の吸排気音を味わえました(^^♪ バイパスは白バイだらけのはずだから、交通量の少ない道で強弱をつけて走行。 １時間弱でチキチ基地に帰還。 またしても１時間ほど燃料漏れが無いか触診し続ける。 もちろんインシュレーター周辺からの滲み漏れはNothing。 問題はポンプカバーからの滲み漏れ。 とりあえずはNothing。 １時間弱の走行では答えは出ないのかも知れない。 ツーリングの時は渋滞も含めて、往路二時間弱走った後での燃料滲み漏れ。 来週、天気が良かったらもうちょっと距離を走ってみます！ 大丈夫なら歓喜の舞(^^♪ ダメならキャブを外してOHに出す（Ｔ。Ｔ）　＝　また引きこもり。 まだまだ安心して眠れないし、なかなか仕事に集中できないけど…　仕方Nothingだね。 嗚呼！おもいっきり息抜きしたいぞっ！ でも…　心配や面倒を背負って何もしないよりは、何かやってるだけで小さな息抜きにはなっています。 ＠やせ我慢 ｂｙ ６０６