１２月２０日

１２月１４日に６０６号を引き取りに行って、petitアイドリングが高かったので本日午前９時から調整。 エンジンをかけて水温が８０℃になるまで待っていたのだが、あまりの寒さで７３℃までしか上がらず。 １４日の帰り道は１３００～１４００回転だったけど、今朝はキッチリ１１００回転で安定。 調整する必要Nothingじゃん(^^♪ とりあえず厄払いを兼てプラグを４本新品に交換しておきました。 １時間ほど６０６号を寝かせて近所のお好み焼き屋さんに向けて出発。 空いた直線道路でメインジェットの調子を確認。 w（＠。＠）w 軽く６０００回転まで回る。 w（＠。＠）w 怖ぇ～！　一般道ではこれ以上は無理。 オヤジさんのセッティングは問題Nothing(^^♪ お好み焼き屋さんで腹いっぱい食べてからの帰り道。 アイドリングがやや下がってきた。 petit燻り気味。 やはりキャブ調整（アイドル調整）が自分的には濃かったみたい。 帰宅後、プラグを抜いて確認したら、やはりスッゲー燻っていた。 ぶん回せるコースじゃなかったし、帰り道は結構道が混んでいたので仕方Nothing。 ガンガン走り続けるだけならコレでOKだと思うけど… あたしゃ～の～んびり街乗り重視なのでアイドリングは薄めで良いのです(^^♪ １４日にオヤジさんに言われた通り、ミクスチャーを４気筒全部１５分ずつ絞る。 プラグを綺麗に掃除して本日＆今年は終了。 そう言えば… ６０６号のエンジンオイルとミッションオイルの漏れが格段に減っているけど、オヤジさん何かやったのかな？ 気温が低いのも関係してるいのは間違いないにしても、とても胃に優しい。 今夜は久しぶりに旨い酒が飲めそうな息抜きでした。 ｂｙ６０６