５月３日

午前７時…　６０６号のオイル交換の為、５分ほど暖気してから３０分ほど近所を走ってオイルを温めました。 日曜日の早朝と外出自粛規制が相まって静かな西尾のメインストリート。 人の目は無いのだが、目立たないように走るのはなかなか難しい。 先週、キャブの同調を合わせたのに、アイドリングを下げ忘れたので帰り道は結構な爆音に（＠。＠）;;; とっとと帰ってオイルを全部抜いて、ドライサンプパン周りを洗浄して作業終了。 お昼前にＢ７さんご夫婦と４人でクレープを焼いて、のんびり午後のひと息(^^♪ 楽しかったし、素敵な息抜きなりました。 帰宅後は１時間休んでから６０６号のオイル漏れ修理第二段階に着手！ いろいろ考えた末の作業なんだけどね。 やった事は恥ずかしいから報告Nothing。 m（_ _）m 後日、ＢＢＳにて成功か否かだけ報告します。 さてさて、昨年の１１月２３日に６０６号のキャブセッティングが完了。 まともに走れるようになってからプラグを新品に交換しました。 １０００km/３０００回転縛りの苦行を８００kmほどで挫折し… オイル交換を済ませて４０００回転以下で今日まで２０００kmくらい走りました。 （空吹かしは５５００回転くらいまで何度か回したかな？） 先週の日曜日（４月２６日）にプラグの焼け具合を点検。 ２番がやや燃料が薄い感じでしたが、綺麗な焼け具合で一安心(^^♪ もうちょい濃いほうがイイかな？ でも渋滞が怖いから今のままでＯＫかな？ OHする前は１時間乗っただけでも新品プラグがオイルまみれ＆煤がびっしりだったもんなぁ（－。－ﾒ）;;; アイドルジェット、６０F８と６５F８の中間くらいがBESTなのでしょう。（知らんけど） いろいろ細かくセッティングをすれば、もっと良くなるのは分かるけど… 違いの分からない僕は真夏の渋滞でもプラグが被らないセッティングがBEST。 ＳＴＡＣＫメーターはその後問題Nothingで動いてくれています。 ８００回転より上げる事ができなかったアイドリングも、今は１０００～１０５０回転で安定。 好みのアイドリングに合わせる事ができる。 アイドリングを８００回転以上に合わせる事ができなかった原因は… たぶん… キャブの中で何かが詰まっていたのでしょう！（知らんけど） あとはpetitオイル漏れが少しでも抑える事ができたら幸せなんだけどなぁ。 何もかもが調子良く上手くいくとは思ってないのが本音だけど…　そこんとこは『夢』という事で(^^♪ ６０６号が９８％完調になったところでツーリングが出来ない外出規制。 県境越えが出来ない現状…　愛機のお手入れが唯一無二の息抜き。 まさか６０６号のオイル交換が息抜きになろうとは思ってもいませんでした。 ワケあってオイルはまだ入れてないけどね(^^♪ さぁ！　どうなるpetitオイル漏れ！ w（＠。＠）w　乞うご期待。 ｂｙ６０６