白ＦＤ３Ｓデータ エンジン本体 ポート オリジナルサイドポート アペックスシール ＮＢアペックスシール ローター ＦＣ３Ｓマイナー前用　圧縮８.５　ラウンド加工＋α エキセン レボリューション　強化エキセン ターボ トラスト　Ｔ７８−３３Ｄキットチョット改 その他 オリジナル大容量オイルバン 段付き修正サージタンク＆インマニ 　 吸排気系　 エアクリーナー ＨＫＳ　パワーフロー 　スロットル 純正 フロントパイプ　 タービンキット付属 センターマフラー　 ＲＥ雨宮　ドルフィンテール９４φＩＲ 　マフラー ＲＥ雨宮　ドルフィンテール９４φＩＲ 　 制御系 ＥＣＵ アペックス　パワーＦＣ（ツインドライブ＋点火カット） ブーストコントローラー トラスト　プロフェックＢスペック 　 点火系 プラグコード ＲＥ雨宮 プラグ ＮＧＫプラチナレーシング　１０．５番×４　or　11番×４ 　 燃料系 ポンプ 日産純正　ＢＣＮＲ３３×２ インジェクター 純正＋追加５５０cc×２（パワーＦＣ制御） レギュレター ＨＫＳ 　 冷却系 インタークーラー トラスト　前置き３層 ラジエター オリジナル　アルミ３層サイドフロー オイルクーラー ＨＫＳ 　 足回り ショック アペックス　Ｎ1ダンパーPRO（オリジナルセッティング） スプリング スイフト　Ｆ：１６Kg/mm＋アシストスプリング スイフト　Ｒ：１４Kg/mm＋アシストスプリング ブッシュ 縦、横トーコンキャンセル　他純正 　 プレーキ キャリパー Ｆ：トラスト　アルコンブレーキキット Ｒ：純正１７インチ パッド Ｆ：ＰＦＣ　サーキット Ｒ：ＰＦＣ　サーキット 　 駆動系 クラッチ ＯＳ技研　ＴＳ２Ｃ（特注軽量フライホイール） ミッション 純正 デフ カーツ　１．５ウェイ（ファイナル４．３） 　 　内装 シート Ｒ：レカロＳＰ-Ｇ Ｌ：レカロＳＲ−�V　 ベルト Ｒ：ウィランズ　クラブスポーツ４×４　３インチ Ｌ：純正　 ステアリング モモ　モデル０７ブラックレザー 追加メーター ＲＥ雨宮３００Km/hメーター トラスト　ブースト、排気温度、水温、油温、油圧 　 　外装 　エアロ ＲＥ雨宮フルエアロ 　ホイール アドバンＲＧホワイト　９．５Ｊ−１７ｉｎｃｈ×４ タイヤ アドバンＡ０４８　Ｍコンパウンド２５５／４０−１７×４ 　 　その他 オリジナル　エンジンストッパー オリジナル　オイルキャッチタンク オリジナル　エンジンセミリジッドマウント バッテリー移動 ホイールアライメントデータ ダイノパックテストデータ ※サムネイルをクリックすると新しいウィンドウに大きな写真を開きます 初年度登録平成９年１月の４型。グレードはタイプＲＳ。 実はこのＦＤ、某メーカーより東京オートサロンに出展され特別賞を受賞したデモ車両。購入後エアロを変えてしまったので当時の影は 薄いです。 購入価格は当時のノーマル４型ＦＤの中古車相場価格でした。追加実装されていたパーツ代は軽く３桁万円を超えていたため、非常 にお買い得！メーカーさん＆担当さんありがとうございました。 ＦＩＳＣＯでのエンジンブローをキッカケに、Ｔ７８を軽く回せるようなエンジンにしてしまえ！とサイドポートをサーキット仕様としては異常に デカくに削り込みました。当時Ｔ７８はＲＥとのマッチングはイマイチと言われていた中、そこそこ良いパワー＆トルク曲線を描いてくれま した。 現在は板金屋さんでお化粧直し中。完成はいったいいつ…？