広島短距離新交通(スカイレールサービス)
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| 参考 写真は瀬野駅の上にあるみどり口駅に到着するｽｶｲﾚｰﾙ車両 広島市安芸区のJR瀬野駅と同駅北部にあるｽｶｲﾚｰﾙﾀｳﾝみどり坂を結ぶ新交通ｼｽﾃﾑ。 ｽｶｲﾚｰﾙは、山間丘陵部に開発されたﾆｭｰﾀｳﾝの地理的条件に配慮し、急なｶｰﾌﾞ、急勾配に対応できるよう選択された交通機関であり、 鋼桁のﾚｰﾙにぶら下がったｺﾞﾝﾄﾞﾗをﾜｲﾔｰﾛ−ﾌﾟで引っ張って動かす仕組みを持つ、全国でも初めてのﾕﾆｰｸな近距離輸送交通である ｽｶｲﾚｰﾙの軌道延長は、瀬野駅から中間駅を経てﾆｭｰﾀｳﾝ北部の駅までの約1.3kmであり、25名定員のｺﾞﾝﾄﾞﾗが、 平均時速約15km、片道所有時間約5分で結ぶ。総工費は約62億円、宅地開発業者らが出資したｽｶｲﾚｰﾙｻｰﾋﾞｽ(株)が運営主体であり、 運賃は大人が150円、子供が80円となっている。 ｽｶｲﾚｰﾙは、急傾斜地でも設置可能であるという利点のほか、従来のﾓﾉﾚｰﾙや新交通ｼｽﾃﾑに比べて建設費が約1/3と安く、運営も低ｺｽﾄ、 工期も短いという長所を有しており、低ｺｽﾄで環境にもやさしい交通機関として、今後の活躍が期待される。 [さらなる「新」交通-Dreams on a Railway(http://www.tsubasa.to/dreams/html/03-04.html)より | |||||||||||||||||||||
| ひとり事 ｽｶｲﾚｰﾙと調べると、オーストラリアにあるｽｶｲﾚｰﾙが出てきます。こちらは世界遺産の熱帯雨林を破壊しないように、 鉄塔など別の場所で作り、ﾍﾘｺﾌﾟﾀｰなどで運送するなど環境に対していろいろ考慮し、多くの賞を獲得したとの事。 広島のこの新交通も環境にやさしい交通機関として、名前も同じく付けられたものと思う。筆者が瀬野駅に来たのは平日の昼過ぎであり、 利用客はほとんどいなかった。10〜15分間隔で運転していたが、動くたびの機械音はちょっと耳障りが悪いような気がした。 周りが静かだったから余計そう思ったのかもしれないが・・。 山陽本線はここ瀬野から八本松まで難所の通称「瀬野八」が待っている。 ただ昔のように電気機関車が後押しをしたりする光景はなく、現在はただ漠然と列車が行き来している。鉄道ﾌｧﾝとしてはややさみしい気がする。 | |||||||||||||||||||||
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