| １．２００６年１月２１日 ＤＤ５１＋１４系シュプール編成 臨客 ※2006/1/21 写真差し替え |
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| 《アクセス》 上石見駅から北へ３キロ弱。ゆるやかなカーブに沿った踏切から。 周辺は農道。駐車は出来るが迷惑にならぬよう。足場は特に制約無し。 《光線・レンズ》 昼〜午後の上りが順光。作例は１１時半頃の上り。５０ミリ相当。 《コメント》 無難にインカーブから編成写真を撮影できる場所。 バックに県道が走っているが、冬場は幸いガードレールと雪が同化して あまり気にならない。 ＤＤ５１＋１４系シュプールの紅白が薄日差す雪上がりの景色に映える。 |
２．２００７年１月２７日 ３８１系 「やくも１６号」？ |
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| 《アクセス》 １．のアウト側。バス停のある歩道から撮影。 《光線・レンズ》 終日ほぼ逆光。作例は１３時頃で２００ミリ相当。 《コメント》 最近の３８１系「やくも」は緑と旧スーパー色の紫が区別なく混在して連結されているが、 時々オール紫／オール緑の６連が出現する（本来はそうあるべきなんだろうけど…）。 何となく運用パターンを推測していたら、その予測通りに”緑一色”が現れた。 しかも消滅したはずの「スーパーやくも」になってるよ（驚） |
３．４．２００９年１月１８日 ＤＥ１０＋ゆうゆうサロン岡山 大社臨 |
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５．２０２２年１０月２日 ３８１系 「やくも９号」 ※2022/10/10 写真差し替え |
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| 《アクセス》 １．付近を南東方向の県道や田んぼのあぜ道からミニ俯瞰したもの。 《光線・レンズ》 晴れていればお昼前後の時間帯はほぼ順光。 雪の日の２枚は２００ミリ→１５０ミリ とズームアウトしながら 撮り続けたもの。１４時５０分頃。 秋晴れの日に再訪した５．は１２時半頃で５０ミリ相当。 《コメント》 ４．は車両の手前に電線が通っているので、いかに目立たせないかがカギ。 作例はサイド気味に撮っているが、立ち位置の融通はある程度効く。 ここは季節を改めて通ってみたいものだ。 |
６．２００６年１月２１日 ３８１系 「スーパーやくも５号」 |
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| 《アクセス》 １．等の場所から１キロ程下石見信号所寄りのカーブ。第４種踏切がある付近。 《光線・レンズ》 終日ほぼ逆光。作例は１１時頃。５０ミリ相当。 《コメント》 この区間は大きなＲのカーブが続く。 俯瞰気味でもアイレベルからでも色々な構図が試せる。 パノラマグリーン車を先頭とした紫６連の「スーパーやくも」だが、よく見ると 「Ｓｕｐｅｒ」のステッカーが剥がされ「ＹＡＫＵＭＯ」だけになっている。 |
７．２００８年１月１２日 ＤＥ１０＋ゆうゆうサロン岡山 大社臨 |
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| 《アクセス》 ６．のアウト側。 《光線・レンズ》 １１時頃で１５０ミリ相当。 《コメント》 このアングルはバックに小学校とドングリの大木が入るので、とても気に入っている。 岡サロの１両目が見えるくらいＤＥ１０の顔を引き付けた。決してシャッタータイミングが 遅れたのではありません（笑）。 |
８．２０２４年２月２３日 ３８１系 「やくも９号」 |
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| 《アクセス》 上に同じ。 《光線・レンズ》 １２時半頃で１３５ミリ相当。 《コメント》 久々に訪れたドングリ大カーブ。 以前ここにあった第四種踏切は廃止されてなくなっていた。 しかし、立派なドングリの木がバックに入るロケーションの良さは相変わらず。 |
９．２０１５年１１月３日 ＤＤ５１×２ 回送 |
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| 《アクセス》 上．に同じく「ドングリ大カーブ」のインから。 《光線・レンズ》 １４時４０分頃で１００ミリ相当。 《コメント》 ＤＤ５１×２の背後に小学校のドングリの木を入れて撮影。 車両そのものはこの季節この時間帯だと完全な順光にはならないが、 線路際のススキの穂が半逆光に輝いていて綺麗（殆ど写ってないけど…）。 |
１０．２００７年１月２７日 ＥＦ６４−１０００＋コキ 貨物 |
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| 《アクセス》 ６．〜９．の対面アングル。県道から少し降りた坂道から。 《光線・レンズ》 お昼頃を中心に順光。作例は１４時半頃。１００ミリ相当。 《コメント》 どんぐり大カーブでの一番の定番アングルとなる場所。 今年は暖冬。例年この時期だと雪景色となるはずが、今年はこの通り。 １月の中国山地とは思えない、早春のような光景だ。 |
１１．２０１５年１１月１０日 （ＤＤ５１×２）＋２４系トワイライト編成 団臨 |
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| 《アクセス》 上に同じ。 《光線・レンズ》 ８時５０分頃で７０ミリ相当。 《コメント》 小雨混じりの生憎の撮影条件であった。 ここは開けていて大きく「引き」があり、かつ立ち位置もたっぷりあるため、 却って所謂「ベスポジ」が掴みにくい。 |
１２．２００９年１月２５日 ３８１系 「やくも１８号」 |
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| 《アクセス》 ドングリ大カーブを、少し西側にある県道２１１号線の橋上から。通行者に注意。 《光線・レンズ》 午後がおおむね順光。１４時１０分頃で１００ミリ相当。 《コメント》 カーブの内側からロングショット。 この角度だと、小学校のドングリの木が殆ど目立たないのが少し残念。 撮影場所の橋上は少し坂になっているので、滑って転ばないように。 |
１３．２００９年１月２５日 ＤＥ１０＋ゆうゆうサロン岡山 大社臨 |
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| 《アクセス》 上に同じカーブを、農道沿いに回り込んで上り列車を撮影。 《光線・レンズ》 １４時５０分頃で７０ミリ相当。 《コメント》 今年は撮影可能時間帯に走ってくれた「返し大社臨」。通過時刻になって薄日が差した。 |
１４．１５．２０１５年８月１日 ＤＤ５１×２ 回送 |
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| 《アクセス》 お馴染み「ドングリ大カーブ」の外周を 県道からミニ俯瞰。 《光線・レンズ》 ９時５０分頃。前撃ちの１４．は１００ミリ、後追いの１５．は７０ミリ相当。 《コメント》 このドングリカーブは大きく曲がりこんでいるので、朝の時間帯であれば このように上り下りどちらの方向も順光で撮れる。 天気が良く、ＤＤ５１が夏山の風景によく映えている。 |
１６．２０１１年７月２日 ３８１系 「やくも５号」 |
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| 《アクセス》 下石見信号所の少し東にある直線築堤を、川向こうの生活道から眺める。 《光線・レンズ》 １０時半頃で８５ミリ相当。霧雨。 《コメント》 ちょうど６連「やくも」がぴったり収まる直線築堤。 国鉄世代のクルマが次々と消えていく中、この３８１系も消去法的に注目されつつあるようだ。 |
１７．２００８年６月１４日 ＥＦ６４−１０００＋コキ 貨物 |
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| 《アクセス》 上石見信号場。南側の山すそにある砂防ダムの近くから。 ダム下まで道なりに坂道を登っていける。 《光線・レンズ》 １４時頃で１５０ミリ相当。 《コメント》 信号場を通過する貨物列車。構造物が何もない田んぼの中の信号場だ。 中国地区の山あいに多い石州瓦の赤茶色の屋根が目に付くのどかな山村ムード。 |
１８．２０２２年５月３日 ３８１系 「やくも２４号」 |
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| 《アクセス》 上の１７．にほぼ同じ。少し立ち位置を変えてやや線路に近い小道から。 足場は坂道になっていて幅も狭めなうえ、時々バスが通りかかるので注意。 《光線・レンズ》 １７時１０分頃で５０ミリ相当。 《コメント》 快晴の夕方に国鉄特急色が走り抜けていく様子は、 山の新緑と相まって気分爽快の一語。 バックの「大倉山」も立派な伯耆国の独立峰。 さすがに規模と知名度で同郷の大山に敵わないものの、 地元で古くから親しまれてきたおなじみの山容だ。 |
１９．２０１１年６月２５日 ３８１系 「やくも３号」 |
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| 《アクセス》 下石見信号所構内を道路クロスから見たもの。 《光線・レンズ》 ９時４０分頃で７０ミリ相当。 《コメント》 線路の東側から。朝のうちは（全体のロケーション的には）光線条件が良い。 |
２０．２０１４年７月５日 ＤＥ１０＋キハ４７ 回送 |
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２１．２０１４年１２月３０日 ２８５系 「サンライズ出雲９１号」 |
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| 《アクセス》 下石見信号所から生山駅方向に１キロほどの地点。 県道から山沿いの生活道に入り、山と谷川に挟まれるように線路と道が カーブしている地点から撮影。 《光線・レンズ》 上り下り両方とも撮影できるが、いずれも順光になる時間帯は少ない。 ２０．は１５時４５分頃で１５０ミリ相当。 下りの２１．は１１時頃で１３５ミリ相当。 《コメント》 夏の後藤回送と年末の帰省サンライズ臨。季節は見事に真逆である。 上り狙いの構図は、あまり長い編成は入らない。 |
２２．２０１５年１０月３１日 ＤＤ５１×２ 回送 |
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| 《アクセス》 ２０．２１．の場所から道沿いに少し生山駅方向に戻った付近にある トンネル出口にて。町道脇から撮影。 《光線・レンズ》 ９時４５分頃で７０ミリ相当。 《コメント》 紅葉風景に朝日がちょうどよく当たっていたので、 道の脇からスナップ的に１枚。 |
２３．２００５年１１月１２日 １１５系 普通 |
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| 《アクセス》 生山駅から県道８号線に沿って１キロ程南にあるクロス。 渓谷に沿って鉄橋が架かっている。 下を通る県道はそこそこ交通量があるにも関わらず、幅はあまり広くなく、 Ｓ字カーブになっていて見通しもあまり良くない。 作例の立ち位置付近に緊急用の駐車スペースがあるが、 長時間の滞在は難しいだろう。 《光線・レンズ》 昼頃が順光。作例は１２時半頃。５０ミリ相当。 《コメント》 この渓谷は「石霞渓」と呼ばれる景勝地だが、鉄道と組み合わせて撮影するとなると 立ち位置の問題上あまり良いアングルは得られない。 編成長も制約される。あと谷から空を見上げるアングルとなるので露出の調整もポイント。 |