C100スーパーカブ,吊りカブのレストア記

第一弾　HONDA 　C100　 60YearMODEL 　2003/11
ゴミ捨て場から拾われてきて、皆に見られ照れくさそうなC100　『でへへ！』とそれを見て、かなり嬉しそうな僕　『でへへ～』
これは熊本の知り合いから、頂いた時の状態。　結構ぼろぼろ！しかしなんといってもC100の吊りカブだ～　なんと、ゴミ捨て場に捨ててあったのだ。　よくぞ捨ててくれました。そしてよくぞスクラップになる前に　拾ってくれました。　当時は地域のゴミ捨て場があって、　知り合いの方はよくゴミ捨て場に行って、何か良い出物は　ないかと、よく行っておられたんですね。　たまたま出くわしたんでしょうけど、よくあったな～^^ 　なんか運命を感じちゃいますね。　C100の状態は欠品もほとんどなかったけど、レッグシールド　やF・フェンダーは使えましぇ～ん。　パリパリ状態です。　前のオーナーはプラスチックの割れを、釣り糸などで縫　って補修してまして、昔の方の物を大事にする姿勢に　感動！ぜひ見習いたいですね～　でも、このぼろぼろながら、いい味出てるC100ですね～　このままもいいんですが、ここはいっちょレストアという事で。
これは前からの写真。右も左もレッグシールドはバリバリ。　ここまで使ってくれれば、このレッグシールドも　嬉しいよな～　隣のはピノキオテールのC100で日常の足でもある。　調子もまあまあ。
エンジンは見てのとおり、ほこりコーティング状態 (笑) 　でも、以外にそれが良かったのか、ごしごし洗車すると　結構きれいになった。　エンジンは２つ星と呼ばれてる型で、シリンダー部分　をフレームから吊ってあるので、吊りカブとも呼ばれてる。　このエンジンは、途中で焼きつきでもしたのか、シリンダー　は交換されてたみたいで、シリンダーの所にボルト穴が　なくて、いわゆる吊り状態ではなくなっていた(泣) 　エンジンをばらしていくと、これがまたおもしろい。　1個、1個のパーツが丁寧に作られていて、素材もいいし　重量感もある。　このエンジンは２つ星の中でも初期の物らしく、後に部　品取用に購入した2つ星エンジンは後期の物だったので　全くといっていいほど共通する物がなかった。
この写真で見ると、マフラーのステーが付いてるから、　途中で交換してるみたい。　初期のマフラーは、ステーがなくて、よくマフラーが落ち　てたらしい。近所のおじちゃんもそう言ってた。　『このマフラーは、よ～落ちてから、音のバリバリ　いいよったもんな～』　だって。　レッグシールドは、6点穴の貴重な物だが、さすがに割　れがひどくて使える状態ではなかったが、大切に保管　させていただきます。　キックのところからレッグシールドの留めてるボルトまで　スプリングが取り付けてあるが、これはクランクケースの中　のキックリターンスプリングが折れてて、戻らなくなってしま　ったための処置。　いい感じです。
これは、ジェネレーター側！　エンジンのフレームマウント部分にラバーが入ってるのも　初期型の特徴。　点火系では、このバイクにはイグニッションコイルがなく、　というかダイレクトにフライホイールの中に納まっている。　フロントスプロケットもセンターでボルト締めになってる。　エンジンは丁寧にばらして、磨き、フレーム達はペイント。　メッキパーツ達だけは、専門の方におまかせしました。

仕上がったエンジン	ペイントが終わったフレーム達。これから楽しい組み立て♪

じゃじゃ～ん！　仕上がったC100

トルクロッド付きのＦ・サス。今のカブはブレーキを掛けると　フロントが持ち上がるけどこれは持ち上がる事はない。　全部内張りのスポークは見た目も美しいが、　こすれて折れやすくなる事もあり、現在は内と外の　互い違いになっている。	クラッチの調整のネジが２つあり、いわゆる２つ星　エンジンと言われる様になった。　調整の仕方は　２つのボルトを少し緩めて真ん中のマイナスネジを　左右に動かして調整です。

これはキャブレター。 OPENとCLOSEしかなく、リザーブがない。	オドメーターの文字が小さいのも初期型の特徴。

スタンドを立てる時に便利なハンドルグリップ。　初期以降はリアキャリアのとこに付く。	別体式のメーターギア。　初期以降はブレーキパネルの中に入る。

ホーンカバーは鋳造品、うつくし～	ニュートラルランプは赤でメッキのリングが付く　ゴージャス版。

ハンドルスイッチのノブが青色なのも初期型の特徴。　昔はやっていた、グリップカバーをおしゃれで付けてみた。	テールランプは鷲鼻と言われてるタイプで　ブレーキランプの設定はない。

うちのカブのコーナーの一部^^	流木の棚にのってるのは、素焼き粘土で作った　C100カブ！　なぜかダブルシートが付いている。

その後、キックのリターンスプリングを手に入れたので、　取り付けることにした。	吊りカブのリターンスプリングはゼンマイみたいな　のが付いている。　これ以降は現行に近い丸型の　スプリングになっている事からも、この平型のゼンマイ　スプリングは強度は低いんだろう。