その日の出来事　　２００８年４月１２日(晴れ)
　相棒が変わりました！（＾＾）
　CB400 SUPER BOL D'OR登場！

　４ヶ月近くバイクから離れていたのですが、
　今回、新しい相棒をお迎えしました（＾＾）

　ホンダ　CB400 SUPER BOL D'OR

　http://www.honda.co.jp/motor-lineup/cb400sf/

　新車の輝きですな！
　タイヤにもラインが残っています。（写真をクリックすると拡大します。）

　

　では、前相棒CB400SF SPEC II(2003年8月〜2008年3月)と比較

　エンジンやマフラーがシルバーで処理されているので、軽やかに見えます。
　リアがかなり跳ね上がっていますね。
　マフラーは触媒があるのでかなり太くなっています。
　フロントサスが黒の処理になりました、ココは傷や腐食が気になっていたので黒処理は正解。
　センタースタンドの移植は出来ました。
　純正ローシート(2005年購入)装着可能
　

　今回の最大の変更は、
　「電子制御燃料噴射システム（PGM-FI）」
　マフラーの触媒装置（キャタライザー）
　「Combined ABS」
　の採用でしょう。
　私は、「Combined ABS」を選択しませんでした７万３千円も高くなるんですよ。

　乗って気が付いたこと。
　・ギクシャク感が少ない。
　　私のホンダの印象は、アクセルのレスポンスが良すぎてバイクがギクシャクするのです。
　　しかし、このSUPER BOL D'ORは、そんな感じはあません。極低速での扱いが非常にしやすい。
　　　（立ちコケしにくい（^^;））
　　
　　

　その他
　・ホイールにゴールド色が無いのが残念。
　・エンジンの空冷フィンが少なくなって、ちょっと寂しい。
　・カウルに、ライト・メーター類がマウントされているので、ハンドルが軽い。
　・ミラーが遠く感じて見難い（馴れかな？）
　・ETCは高いので後日装着予定。
　・マフラーの焦げが綺麗に出来るか心配。
　・キーをオンにすると、燃料ポンプが動作する音がする、ちょっと耳障り。
　　（きっと、押しがけ出来ないだろうなこのバイク）

　赤いRevoは格好いいです（＾＾）

　インジゲーターが小さくなって見難くなった様な気がする。
　しかし「HYPER VTEC」はレボリューションってほど変わった印象無し。
　穴が沢山空いている所にスピーカーとか付きそうだけどそんなオプションは当然なし、ただの飾り。
　メーターの針が白くなって、大人しく見える。

　当たり前ですが
　メーター、ライト、ミラーがカウルにマウントしてあるので、ハンドルを切ってもライト、メーターの向きが変わらない。なんか変な感じがします。

　私にとって標準オプションのグリップヒーター。
　ダイヤル式からスイッチ操作になってしまった、ダイヤル式の方が良かった。

　左右に、小物入れが付いて、高速券とかちょっとした物を入れとくには便利かも。

　

　わたしにとって、VFR４００(NC24)−VT２５０Ｆインテグラ−ZEAL(ジール)−SRX400−CB400SF−CB４００SB　６台目のバイクとなります。
　のんびりツーリングを楽しみたいと思います。